提到过节，中国人每逢佳节倍思亲，无疑是让人高兴的。但是常在航运圈子混，哪能不知道，过节之前还有一波缺柜潮得应付？

国庆在即，工厂加班加点准备节前出货，舱位紧张，爆仓，跟舱位一样紧张的还有柜子紧缺。

各大船公司都缺，又到缺柜季，作为货代工厂应该怎么办？

1. 我们都知道中国是个贸易顺差的国家，进出口不平衡，这就导致了进口集装箱少，出口集装箱多，集装箱船经常是爆舱出去，半舱进来。如果船公司没能及时安排将积压的空柜运回，那流动柜子就少了，箱子就缺了。

2.因少部分船公司破产，例如韩进海运，各大联盟航线整合，中远收购东方海外，马士基收购汉堡南美，赫伯罗特收购阿拉伯轮船，达飞收购美国总统等，新的收购还在进一步中……

3. 部分船公司箱体破损严重，比如马士基，中外运等，积压过久。由于箱子的损坏,加上港口修箱场无法及时修理,又或者因为修理费太高,所以导致一部分本该用于流动的柜子一度压着无法使用.

4. 华南地区三大台风接二连三袭击深圳各大港口，耽误积压很多货物，旺季效应爆发，使得出口的货物猛增,原计划调存的空箱量无法满足订舱人的要求,导致供不应求,从而导致缺箱的情况出现。

5.随着国家一带一路政策实施，金砖会议的召开，航运整体市场需求上升，需求大于预计，行业快速回暖，箱子供不应求。而调箱有一定滞后性，还需要一定时间才能解决。

6.国外环境严峻，工人罢工、港口拥堵、飓风袭击，船期延误等造成空箱回流速度慢，箱管部如果不能及时响应，调度不好就会出现极度缺箱的情况。

7.为了维护大客户关系，船公司会为大客户VIP预留箱子，在箱子紧缺的情况下，部分普通客户提不到箱。其中马士基尤其明显，自系统被黑客侵入以来，系统不稳定，打单时常打不出来，系统异常，严格控制改单，经常异地提柜，关键是异地提柜还没有柜子提！

1.外贸工厂理应抓紧备货，尽量提前订舱，拿到放舱通知后第一时间通知货代或者车行去打提柜单，这样就可以知道需要到哪个堆场提柜，堆场何时放柜，是否缺柜，是否异地提柜等信息，提早做好应对计划。尽量避免订马士基的船，赫伯罗特等缺柜的船公司，改订其他船期其他船公司，做最好的准备及最怪的打算，以防万一！

2.如遇缺柜，可提前跟船公司申请指定柜，即订舱的时候就预订柜号。等货好之后到堆场提该柜号的柜子装货，但指定柜子需要付船公司指定操作费。

3.同理可证堆场。

4.如果无柜可提，多查询几个堆场，对堆场内轻微破损的柜子，花点钱给堆场，让他们帮忙修补刷新一下，也是可以提到柜子。

5.订舱的时候跟船公司确认是否缺柜，如果缺柜可以换其他船公司再订舱。

6.如果指定船公司不可更换的话，衡量一下货物数量和体积，看是否可以用其他柜型代替。或者使用冻代干柜（NOR）。

7.私人关系搞定。目前华南地区马士基无法搞定，不是钱和关系能够解决问题的！根本原因，是没有柜子可提，一柜难求的局面随着国庆来临越来越明显！