这个应该是所有外贸和海运物流界人士值得铭记的一个日子，虽然大家都知道韩进海运从去年九月就进入破产保护期，但其一直在进行最后的努力。

但是今天（2017年2月17日）， 韩国首尔法院宣判韩进海运正式破产！

这是给韩进棺木上钉上的最后也是最重要的一颗铆钉！也是一份宣告韩进正式“死亡”的“死亡通知书”！

再见，韩进海运，你死于寒冬，你卒于中年（享年40岁）！

此前一直处于良好维护状态的韩进官网，在希望彻底破灭以后，只留下了通知和债权人两栏，并只保留了韩文版。

韩进创立于1977年，破产前为韩国最大的班轮公司，全球运力排行榜第7位，共设有4个地区总部，全球拥有200多家分支机构和30多家公司。

拥有13座分别位于长滩，安特卫普，高雄，釜山等地专业码头的经营权。

这家曾经辉煌的班轮公司最终却未能熬过航运界的寒冬，落寞的结束了其40年的经营。

中国有句古话：旧的不去新的不来！ 辞旧之日，也就是迎新之时， 在韩进跟整个航运业告别之际，一家基于收购部分韩进核心资产的SM LINE已悄然开业。

在哀悼韩进后，也许整个航运业需要微微转身， 并道一句： 你好，SM LINE。

SM LINE成立于2017年1月，预计在3月份正式开始运营，其母公司SM GROUP收购的韩进亚美航线资产，将由其负责运营。

所以，SM LINE将推出一条中国到美西航线-中美快线（CPX），运输时间为5周，连接宁波，上海，釜山，洛杉矶，将部署5艘购自韩进的6655TEU集装箱船。

根据其船期信息，首班船将于4月16日开航。

CPX航线

另外，SM LINE已经在日本东京设立了日本分社，预计将在4月上旬推出日本-韩国航线，依次挂靠釜山，京滨，阪神，光阳，釜山。

而其中国，香港，越南和印度分公司的筹建工作也已经在进行当中。

SM LINE办事处网络

SM Line最近共购买了8艘原韩进的6655TEU集装箱船，总价约9600万美元。

还购买了4253TEU的Hammonia Pescara和一艘1,118TEU的船舶，这是一个非常快的船队建设速度。

除了购买船舶，SM Line也在租船，并已经租赁两艘船：

1498TEU的Itha Bhum

1440TEU的Simatech Sapphire

两者都可能部署在SM LINE的亚洲内部航线。

SM LINE首席执行官Kim Chil-bong在上个月发布的声明中说到：“我们看到了过去托运人的失败，因为他们的客户网络非常薄弱，在跨太平洋航运方面没有什么经验，但我们公司拥有韩进40年的业务知识，人力资源和系统，还有28年跨太平洋航线的商业经验。”

“我们的目标是为客户提供基于定制服务的有竞争力的运价，而不是以低成本对抗市场趋势。”