8月起，包括佛山、东莞等在内的华南多地出台了限行措施。没想到这些政策，竟然一石激起千层浪。近两日，部分华南、深圳港的集卡司机，在网络、社交平台上，呼吁从9月1日起开始集体停工，休息半个月！
▼部分华南集卡司机呼吁停工
还记得2014年深圳港集卡司机的大罢工事件吗？当时造成整个盐田港疏港运输停摆十多个小时。在这里，也请广大华南的货主、货代们密切关注此事件的进展。我们也呼吁广大的集卡司机，尽量避免罢工发生，通过其他途径表达诉求。
▼2014年深圳港集卡司机大罢工事件
据悉，此次华南拖车司机呼吁罢工的直接导火索，与一系列集卡事故有关。
8月10日，107国道创业立交段两起货车事故造成三人死亡。而造成疲劳驾驶的原因，有集卡司机归结为以下两点：
1、大货车限行，影响正常出行；
2、停车难问题没有解决，不能正常休息；
▼8月10日4时59分，深圳宝安107国道两车相撞造成一人死亡
▼同日、同地，5时40分集装箱货车冲过隔离带，碰撞对向货车致两人死亡
据悉，由于华南东莞、佛山等地的限行，导致不少集卡司机不得不绕远路行驶。有司机为了赶时间，甚至会闭着眼睛赶路！
一、2017年8月1日广州南环高速实施早7点晚22：00限行；
二、2017年8月1日S82佛山一环施工禁行交通管制；
三、2017年8月7日广佛交界五丫口大桥广州往桂城方向封闭施工；
四、2017年8月10日107国道东莞长安涌头立交往深圳方向实施全封闭交通管制；
最近发生那么多事故都是疲劳驾驶，我们疲劳驾驶，交警给过我们休息时间吗？南环限时多少，司机为了赶过去，闭着眼睛赶，我们拿着生命在跑，有谁理解过你？回到码头要排队还柜，还好柜到处没有停车位。你累了路上休息一会，或者下车买个快餐，一张500-1000的罚单来了。
我们司机也是人，也要生存，到处都是限行我们这个车怎么开？摆明不给司机活路。
我们已经到了生死存亡的时候了，我们被无数单位交叉双重领导，从来没人关心我们的生存状况，物价上涨N多年，运价还在跌，有驾证还要考从业资格证，每年年审还要综合审……种种的不合理。哪里都不给停，大货车哪里都限行，还怪司机疲劳驾驶，盐田停车难问题是真没法解决？
天天这样搞我们司机太累了，9月1号开始，希望司机集体休息半个月，等到处理好关于运费和限行，还有司机休息问题再开工。
我们司机只求累了能有个安全的地方睡觉，路上走不要偷偷摸摸怕交警；我们也想和家人一起，谁都不想死，同意的一起转发。
众多华南集卡司机不满停车难，在社交平台上，很多华南集卡司机对停车难的问题也表达了不满。
事实上，这已经是一个老生常谈的问题了，还记得2014年深圳港拖车司机的大罢工事件吗？当时也是因为停车难，盐田交警沿着盐田三村明珠道、盐田路段对违章停在路边的拖车抄牌罚款，由此引发司机群体的不满。部分司机将明珠道、盐田港进出闸封堵，造成整个盐田港疏港运输停摆十多个小时。
而在2015年9月举行的首届深圳市人大代表问政会上，盐田区人大代表、盐田港汽车运输业工会联合会副主席丁鸿哲忍不住说了这一番话：“没有我们货柜车司机，就没有盐田港的繁荣。”他激动地说，司机们从提箱到送货再到返回，有时候一天24小时就在车上，但收入仅够养家糊口。有时候被贴罚单，一个月的生活费都不够。
▼2014年深圳港集卡司机大罢工事件
上海外环隧道拥堵，引发集卡司机抱怨
无独有偶，在上海，集卡司机也对近期频繁拥堵的外环隧道，表示强烈不满。据悉，作为外港通往浦西的必经之路，外环隧道附近区域几乎天天都是“停车场”，每次堵个2、3个小时已成常态。
据业内人士分析，近期外环隧道拥堵的原因，和大小车分流、同济路&蕴川路出口交通要道的大货车限行等新政策有关。也有卡车司机抱怨，交警为了罚钱，动用辅警在桥上偷拍，甚至动用无人机在空中抓拍，无所不用其极。
现在大货车外环隧道天天拥堵，主要原因是大小车分流，每次路过张杨北路至外环隧道看到堵车这种情形，有人说是最美风景，我却感到很心酸!我认为这段路不应该分流，应该让小车限行，因为小车过江通道有很多选择，而货运车辆只有外环隧道唯一的路可以走。小车绕道长江路隧道最多也就十到十五分钟车程，而货运车辆堵个三四个小时已经常态化。
还有隧道同济路出口，蕴川路出口等交通要道的大货车限行，也是拥堵的重要因素，货车司机时间都是算着时间过隧道。现在的仓库大部分在浦西，江苏方向出上海，也要路过浦西，驾驶员时间根本掌握不住。
感觉现在上海交警的真正工作不是疏导交通，而是以罚款增加收入为主了，为了罚钱，动用辅警在双江路桥上偷拍，甚至用无人机在空中抓拍，无所不用其极，交警同志们:你们这样做，良心上难道没有愧疚吗？你们了解过集卡司机的心声吗？你们为上海疏解交通做过方案和贡献吗？希望相同观点的同行转发一下，传达到有关部门，解决目前货车物流行业严重拥堵困境。市长热线电话12345。