天下大事，分久必合，合久必分！航运联盟也是如此。
再过30天，一代海运物流人曾熟悉的航线和联盟将分崩离析，而新定联盟和更多新的航线，也将在大家过完愚人节后如期而至， 以长荣海运为代表的一些船公司已经在全国各大口岸开完了系列“演唱会” （新联盟&航线推介会）。
旧联盟
G6联盟：
APL
赫伯罗特
现代商船
商船三井
日本邮船
东方海外
CKYHE联盟：
中远集运
川崎汽船
阳明海运
长荣海运
韩进海运
2M联盟：
马士基
地中海航运
新联盟
海洋联盟：
达飞轮船
中远集运
长荣海运
东方海外
THE联盟：
赫伯罗特
阳明海运
商船三井
日本邮船
川崎汽船
2M联盟：
马士基
地中海航运
汉堡南美
现代商船
广大外贸出口企业和货运代理企业虽不是联盟变革的直接参与者，但也不是事不关己的吃瓜群众，在这段老联盟，老航线的last day期间， 可能你熟悉的，习惯的航线不见了，大家也要有密切关注旧联盟解体期间所有航线的交接代替情况，避免因为航线变化而影响出货安排。
像G6联盟原有的LOOP环回航线，NYX,PA等航线，CKYHE联盟的NE，MD等航线都将随着旧有联盟的解体而消失，被新联盟航线锁取代。
G6 LOOP1航线
CKYHE MD1航线
根据新联盟目前公布的信息来看，海洋联盟计划运作的航线网络包括41条航线，包括：
20条跨太平洋航线包含13条美西航线、7条美东及美湾航线（预计共160组港到港路径）；
6条亚洲往返西北欧航线（预计110组港到港路径）；
5条亚洲往返地中海航线（预计165组港到港路径）；
3条跨大西洋航线（预计70组港到港路径）；
5条远东往返波斯湾航线（预计70组港到港路径）；
2条远东往返红海航线（预计35组港到港路径）
THE联盟计划运作31条航线将覆盖包括亚洲、西北欧、地中海、北美及中东地区等超过75个主要港口。
分别为亚洲24个港口、北美20个港口、西北欧6个港口、地中海13个港口、中东6个港口，以及6个中美洲与加勒比海地区港口。
8条亚洲往返欧洲航线，其中包括3条地中海航线，并有1条航线专营中东地区，连结中国、韩国、东南亚地区重点港口与达曼、朱拜勒、阿拉伯湾之转运港口；
16条越太平洋航线提供亚洲往返北美之航线服务；
6条越大西洋航线，广泛覆盖西北欧、地中海往返美国、加拿大、墨西哥的重要港口
三大联盟对比
2M也对其航线做了调整，像马士基新增了TP16航线,并升级了其AE7航线，MSC对其CONDOR,SHOGUN等航线做出了调整。
同时2M联盟也与现代商船和汉堡南美达成了舱位购买协议，这也增强了2M联盟的竞争力。
30天后航运界将迎来这3大联盟捉对厮杀的格局，你准备好迎接这个“新联盟时代”了吗？